本章主要內(nèi)容：發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理；發(fā)動機(jī)熱起動困難的診斷與處理；發(fā)動機(jī)低速正常且有短時(shí)高速，排煙過少的診斷與處理。

7、發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動，排氣管大量冒黑煙的診斷與處理。

發(fā)動機(jī)起動困難，排氣管大量排黑煙，是柴油燃燒不完全的結(jié)果。

⑴  原因

①  柴油質(zhì)量低劣。

②  進(jìn)氣不通暢，空氣濾清器堵塞。
③  噴油正時(shí)調(diào)整過早。

④  噴油器針閥密封性差，有滴漏油現(xiàn)象。

⑤  噴油壓力過低。

⑥  噴油泵供油量過大，燃燒惡化。

⑦  氣缸壓力低，霧化不良。

⑵  診斷與處理方法

①  確定柴油品質(zhì)是否符合要求。

②  檢查空氣濾清器是否堵塞。

③  檢查噴油正時(shí)是否過早。轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)并插入發(fā)動機(jī)凸輪軸正時(shí)銷，即位于一缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，檢查噴油泵凸輪軸鎖止銷能否插入，若不能插入，說明噴油正時(shí)有誤，需進(jìn)行調(diào)整。

④  校泵，檢查噴油泵是否供油量過大。

⑤  檢查噴油器的噴油壓力和噴霧情況是否良好，噴油器不能有滴漏現(xiàn)象。

⑥  用斷油法檢查各缸的工作情況。

⑦  若上述檢查均正常，但故障依舊，則應(yīng)檢查氣缸壓力及活塞、活塞環(huán)與氣缸間隙有無異常，是否是氣缸墊沖壞 _或氣門關(guān)閉不嚴(yán)等。


8、發(fā)動機(jī)熱起動困難的診斷與處理

發(fā)動機(jī)冷起動良好，但運(yùn)行一段時(shí)間溫度升高后熄火，再起動較為困難。

⑴  原因

主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴(yán)重磨損所致。當(dāng)熱車起動時(shí)，由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油粘度下降，加之起動轉(zhuǎn)速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處泄漏，造成起動油量不足而無法起動。

⑵  診斷與處理方法

①  應(yīng)急排除的方法是：將汽車掛上擋，由其他汽車拖拉起動。利用車速帶動發(fā)動機(jī)高速轉(zhuǎn)動，使柴油來不及泄漏，以保證起動供油量（此法不提倡，因?yàn)榭得魉乖鰤喊l(fā)動機(jī)的缸內(nèi)壓力比較大，拖車起動時(shí)對各連接件的沖擊力大，影響車輛使用壽命）。

②  當(dāng)柱塞副或針閥副嚴(yán)重磨損時(shí)，經(jīng)噴油泵試驗(yàn)臺檢驗(yàn)調(diào)試確認(rèn)后，應(yīng)更換新品。
 

9、發(fā)動機(jī)低速正常且有短時(shí)高速，排煙過少的診斷與處理。

發(fā)動機(jī)怠速良好，轟油門轉(zhuǎn)速可迅速升高，但連續(xù)轟油門轉(zhuǎn)速卻不易升高，行車無力，或使用中速以上檔位無法行駛，這是低壓供油不足所致。

⑴  原因

①  柴油濾清器或油水分離器堵塞。

②  低壓油路不通暢。

③  輸油泵供油不足或進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。

④  油箱蓋進(jìn)氣閥失效。

以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負(fù)荷所需的供油量。對于大、中負(fù)荷需用較多供油量時(shí)，便不能滿足，致使行車無力。

⑵  診斷與處理方法

①  檢查油箱蓋進(jìn)氣閥是否失效，若失效，將使油箱內(nèi)形成一定的真空度，柴油不能被吸出。這種現(xiàn)象的存在大多是油箱蓋丟失后，用不透氣的塑料布包封所致。

②  查看低壓油管有無凹癟、進(jìn)油管接頭濾網(wǎng)處有無堵塞。

③  若長時(shí)間未更換燃油濾清器或油水分離器，應(yīng)及時(shí)更換。

④  檢查輸油泵是否工作正常，若輸油泵供油不足，應(yīng)及時(shí)更換或維修。

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